Arriverà il giorno in cui deciderai di vendere il tuo amico su due ruote. Questo accadrà molto probabilmente quando vorrete sostituirlo con un'altra macchina. Controllate a cosa dovete prestare attenzione durante il funzionamento in modo che la separazione sia rapida e senza problemi.
Parti mancanti
È ovvio che si fanno dei cambiamenti durante il funzionamento. Si mettono nuovi scarichi in modo da poter sentire la moto a cinque isolati di distanza, si tolgono gli specchietti e si installa una variante personalizzata, si svita il fanale posteriore per rimettere al suo posto una meraviglia rotonda da trattore Ursus. Avete tutto il diritto di farlo, ma ricordatevi di lasciare sempre le parti originali.
Molti di loro sono molto facili da vendere ad un buon prezzo, ma quando è il momento di cambiare moto, queste parti originali saranno una merce di scambio che renderà più facile trovare un acquirente. Inoltre, un giorno potreste scoprire che vi servono di nuovo, come gli scarichi di fabbrica che avete gettato in un angolo del garage. Mentre in Polonia nessuno si preoccupa degli standard di rumore, si può essere sorpresi sull'autostrada tedesca e pagare molto per trainare una moto troppo rumorosa.
Modifica dell'aspetto
Se non puoi resistere alla tentazione e senti che devi avere un bufalo peloso dipinto sulla tua moto, allora naturalmente dovresti. Il grande effetto dei pennelli e degli spray del maestro piacerà al tuo occhio, anche se potrebbe non rendere più facile vendere la moto in seguito, soprattutto perché la verniciatura professionale aumenta il prezzo di vendita e non è così facile trovare un cliente che ama anche il bisonte e vuole vederne uno ogni volta che sale sulla moto.
Senti il problema? Un'altra cosa è la qualità della vernice. Può essere un modello diverso, povero o mediocre o un colore insolito può anche ridurre il valore della moto, certo non ai vostri occhi, ma cosa succede se nessuno vuole comprare una macchina? Cosa fare se nessuno vuole comprare una macchina? Prima di tutto, se fai già qualcosa, fallo bene. In secondo luogo, se rimuovete gli emblemi e i marchi originali, cercate di conservarli per un possibile futuro acquirente.
Adesivi
Una questione apparentemente banale. Riceverai adesivi ai raduni, dagli amici, probabilmente potrai comprarli tu stesso. Nei lunghi viaggi, è facile trovare e comprare simboli e segni locali, che sono poi belli da mettere da qualche parte sulla moto. Tutto va bene, ma prima o poi bisogna comunque rimuoverli, perché alcuni di loro si deteriorano sotto l'influenza del sole e delle intemperie.
Inoltre, a volte sfigurano piuttosto che decorare. Gli adesivi non dovrebbero assolutamente essere messi sul vetro, soprattutto a causa del rischio di graffiare il vetro quando è il momento di rimuovere le decorazioni discutibili. È improbabile che agli acquirenti piaccia un serbatoio o delle ali sigillate. Tutto dovrà essere rimosso, il che può richiedere un grande sforzo, nonostante il fatto che sul mercato siano disponibili vari preparati per facilitare questo compito.
Cambiare la sospensione
Gli ammortizzatori che non sono originali, ma più efficienti o rispettabili, come le sospensioni progressive, possono anche aumentare il prezzo della moto, ma se hai avuto problemi a liberare le ruote o se hai rimosso uno dei dischi anteriori anche se ce ne sono due nella disposizione originale, potresti avere problemi in seguito. Allo stesso modo, sostituire la cinghia con una catena di trasmissione, anche se legittimo per voi, sarà molto probabilmente un problema al momento della vendita della moto.
In generale, le modifiche delle sospensioni sono un argomento difficile, poiché i potenziali clienti preferiscono che nessuno venga coinvolto. Dopo tutto, è uno dei principali sistemi della moto che influisce sulla gestione di entrambe le ruote e sulla sicurezza del pilota.
Modifiche pesanti
Tagliare il telaio, cambiare la ciclistica, manomettere il motore... Se si stava preparando la moto per una gara di un quarto di miglio, va bene, ma peggio con la vendita successiva. Ci possono anche essere dubbi sul fatto che la moto soddisfi ancora i requisiti di omologazione dopo le modifiche. L'approccio ideale è quello che ti permette di cancellare le tue modifiche al momento della vendita, ma se hai tagliato il sottotelaio, questo sarà difficile.
Si noti che anche gli insetti interessanti sono spesso messi in attesa all'asta per mesi e il venditore deve infine fare la moto ben al di sotto delle aspettative. Se ti metti nei panni dell'acquirente, capirai perché.
Qual è la garanzia di qualità delle modifiche, della saldatura e della durata dell'intera struttura? Come influiscono le modifiche sulla maneggevolezza della moto, sul centro di gravità e sulla chiusura delle curve? Queste e altre domande sorgono quando si saturano gli occhi con un grande look personalizzato. Solo un aspetto pratico dell'uso e della guida. Il cliente la pensa così e ha ragionevoli dubbi.
Modelli impopolari o abbandonati
A meno che la tua moto non sia più prodotta, potrebbe esserci un problema con la sua vendita perché i potenziali clienti si preoccupano della disponibilità dei pezzi. Se sai che sono meno o più facilmente disponibili, dovresti menzionarli agli acquirenti o includere informazioni pertinenti nell'annuncio. Può anche essere che il problema sia davvero serio.
A volte hai delle scorte che hai raccolto per un giorno di pioggia. Saranno certamente utili quando si negoziano i prezzi, quindi vale la pena pensarci in anticipo. Se le parti sono difficili da trovare, tutto quello che devi fare è vantarti e pubblicizzare le qualità da collezione della tua moto. È peggio quando la macchina è semplicemente impopolare sul mercato interno. In alcuni casi, l'opzione di vendere all'estero può essere più redditizia, anche se questo è un argomento più difficile da discutere altrove.
Corsi
Il soggetto è un fiume e uno dei parametri che i clienti mettono subito in discussione. Teoricamente, la lettura del contachilometri è l'ultima cosa che si dovrebbe guardare quando si compra una moto, poiché è più importante mantenere la macchina e ripararla correttamente, ma l'argomento ritorna sempre.
Naturalmente, i 50.000 chilometri percorsi per la BMW Serie GS, la Yamaha R1 e la piccola Honda 50cc sono cose completamente diverse, ma come proprietario di due ruote, bisogna innanzitutto assicurarsi che la moto sia adeguatamente mantenuta, e la storia di queste attività sia registrata. Una storia di manutenzione affidabile e verificabile è spesso più importante della lettura attuale del contachilometri, almeno per gli acquirenti seri.
Documenti
Questo punto è in effetti ovvio, ma il problema della documentazione va comunque menzionato. Non è solo il certificato di registrazione, ma anche il manuale del produttore, i documenti di allarme se sono installati, una chiave supplementare e tutta la documentazione che conferma il destino della macchina fino ad ora.
La documentazione ordinata, che copre tutta la storia della moto dalla data di vendita allo showroom, ha un effetto positivo sul potenziale cliente e sul prezzo finale di vendita. Ci sono anche problemi che possono scoraggiare l'acquirente, come una registrazione nel certificato di registrazione che indica che la moto è una monoposto o la registrazione della moto a qualcuno diverso dal venditore (in alcuni casi).
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